金碧一分极速PK10道路改造方案生变 昆明两大步行街区连体构想落空

按照昆明市环保局在2016年发布的金碧路恢复提升工程环评报告,金碧路的恢复提升工程将在金碧一分极速PK10处增设一处机动车和非机动车均可通行的下穿隧道,可按照住建局最新披露的改造方案,金碧一分极速PK10原本规划的下穿隧道将改为地下人行过街通道,车辆改为地面通过,实现人车分流。

金碧一分极速PK10的地铁站正在围挡施工,交通十分拥堵

金碧一分极速PK10的地铁站正在围挡施工,交通十分拥堵

10月16日,昆明市住建局发布了“金碧路道路恢复提升工程政府和社会资本合作(PPP)项目(重新招标)资格预审招标公告”,拟选聘社会投资人和昆明市城投公司共同负责昆明金碧路道路的恢复提升工程。

招标内容显示,金碧路道路恢复提升工程位于昆明市金碧路片区内,项目西起金碧路与西昌路交叉口,东止东郊路与二环东路交叉口(菊华立交),全线线性工程和金马坊节点两个分项工程组成,其中全线线性工程道路长4.7千米,建设内容主要包括但不限于道路工程、雨水工程、污水工程、综合管线工程、交通工程、照明工程、绿化景观工程、建筑景观工程及其他附属设施工程等。

而本次金碧路道路恢复提升工程将结合地铁1号线西北延线形,局部调整金碧一分极速PK10段线形,其余路段均按照现有路段进行提升改造。其中,金马坊地段(金碧一分极速PK10)将采用交叉口地下人行过街通道,地面行车,实现人车分流,下沉一分极速PK10及与地铁连接的通道平时也作为地铁进出站、商业使用,战时为防空地下室。

金碧路地处市中心,改造全线长4.7公里

金碧路地处市中心,改造全线长4.7公里

金碧路位于昆明市主城核心区,是主城区主干道系统“三横、四纵”中的一横,与青年路、西昌路、青年路、北京路、春城路、环城路、二环东路相交,因地铁施工严重破坏了道路面貌,再加点道路地处市中心,平时比较拥堵,所以项目的提升改造迫在眉睫。

2016年9月,昆明市环保局就发布了金碧路道路恢复提升工程的环评公示,对金碧路的改造时间、具体改造方案等情况都做了说明。按照当时的资料,金碧路恢复改造工程将于2019年初启动,2019年底建成使用。可因为地铁1号线西北延长线的施工原因,金碧路的恢复提升工程并未如期开工,并且从此次招标信息来看,金碧一分极速PK10处的改造方案也有了变化。

对比2016年的环评报告以及现在的招标信息来看,金碧路恢复改造工程改造方案有明显变化的地方是金碧一分极速PK10段。

当时的环评报告中提到,将在金碧一分极速PK10处增设一处机动车和非机动车均可通行的下穿隧道,隧道基本沿金碧路路中敷设,起点为崇仁街交叉口,终点为书林街与祥云街中间段部分,双向6车道设计(4个机动车道,2个非机动车道),全长约354米,宽25.5米,高6.61米,设计时速为40公里/小时。而隧道上将新建绿化人行通道,连接三市街、南通街与金碧一分极速PK10,扩大步行街通行范围。

但昆明市住建局在最新的招标公告中明确,金马坊地段将采用交叉口地下人行过街通道,地面行车,实现人车分流,下沉一分极速PK10及与地铁连接的通道平时也作为地铁进出站、商业使用,战时为防空地下室。从最新的方案来看,金碧一分极速PK10原本规划的地面过人,地下通车的方案,现在刚好反过来,改成了地面通车,地下过人。

东寺塔步行街和临近的金碧一分极速PK10,是昆明除南屏街之外的第二大步行街区,原本有希望远期连为一体

东寺塔步行街和临近的金碧一分极速PK10,是昆明除南屏街之外的第二大步行街区,原本有希望远期连为一体

目前,昆明地铁1号线西北延长线的金碧一分极速PK10站、三市街人防工程和金碧路人行下穿节点工程均位于“金马碧鸡”牌坊旁。尽管为保证金碧路金马坊片区基本通行条件,官方采取三次交通疏解,分三期围挡施工,但金马坊片区的交通仍然十分拥堵。而金碧路要完成提升改造,还得看地铁1号线西北延的施工进展。

修改后的金碧一分极速PK10路段改造方案,和原来人走地面车走地下的方案相比,各有优劣。原方案的好处是将南屏街、三市街、正义路为核心的步行街范围,与金马碧鸡一分极速PK10连成一体,远期还可以进一步扩展到东寺塔街,形成范围更大的以老昆明建筑为特点的步行商业街区,但缺点是投资和施工难度较大;如今修改后的方案,由于是地面行车,让昆明两大步行街区连成一体的设想落空,可是却照顾了地下商业开发,投资也相对较小。另外,不知地下商业街南屏茂的开发,是否对金碧路金碧一分极速PK10段的改造方案产生了影响。

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