交通问题和规划败笔可能将是太平新城的长期痛点

太平新城是昆明最早开发的卫星城,尽管曾经经历过规划大调整和发展低谷,但目前的发展势头还算不错,房地产项目和居住人口都越来越多。可是无论是在太平新城开发项目还是买房居住,都要面临一个颇为挠头的问题:交通。

太平新城到昆明市区二环入口的行车距离约17公里,正常情况下车程半小时可以到达太平新城目前最热闹的砂之船奥特莱斯附近,但近期云南房网编辑从万达一分极速PK10开车前往太平,发现在接近碧鸡隧道1公里远的地方就开始堵车,行车非常缓慢,到太平新城最南端的融创雁来湖一带时,足足用了一个小时。

本以为去程已经够慢,结果发现返程更加头痛,车还没有上高速,在太平匝道上就开始堵车,到西二环入口用了1个多小时。

交通问题和规划败笔可能将是太平新城的长期痛点

太平新城的居住人口越来越多,图为疫情期间的太平新城最大商业体砂之船奥特莱斯

据在太平开发项目的开发商介绍,目前去往太平的昆楚高速之所以非常拥堵,是因为石安公路在改造,车流全部集中到了高速公路上,再加上碧鸡隧道在维修,所以行车缓慢。

石安一级公路是从去年开始改造的,按计划将在今年底通车,届时高速公路的压力会减小,可是以太平新城的开发规模,昆明和安宁一体化的进程,昆明到安宁之间的车流量会持续高速增加,从长远看,高速公路的压力会非常大。

解决昆楚高速通行瓶颈的出路之一,是尽快打通西册线,让太平新城南端的人口经西册线进入高海高速,但存在的问题是高海高速也会在碧鸡关立交桥汇入昆楚高速高架桥,而目前昆楚高速高架桥已经车满为患,将来再加入太平新城来的车流,以及海口镇、昆阳区大规模开发后到昆明主城的车流,可以想见,几年后整个昆楚高速高架桥将会变得非常拥堵。

目前,有关太平新城交通问题的矛盾焦点,一直集中在昆明西收费站的搬迁上,可是昆明西收费站是否搬迁只影响交通成本,而太平到昆明主城之间高速道路资源不足的问题,才是困扰太平新城交通的长期因素。

交通问题和规划败笔可能将是太平新城的长期痛点

安宁线(东西快线)的走向和太平新城发展方向相互垂直,辐射人口有限

既然高速公路资源有上限,解决太平新城的长期交通问题,有没有其他途径呢?其实也有,就是轨道交通。

根据昆明市长期轨道交通规划,安宁和主城之间将有一条全长23.6公里的东西线(安宁线)轻轨,途经太平新城并设有车站。但这条线也有两个问题,一是尚未获批,何时开建不得而知。从昆明市轨道交通的建设计划看,现有几条线路建成后,比此线更迫切的还有8号线、9号线等,安宁线恐怕还得往后排,10年后通车也是有可能的。

二是这条轨道交通线是东西走向,但太平的发展规划是南北方向,也就是说地铁线和太平新城的发展方向互相垂直,轻轨无法纵穿太平新城,所以安宁线就算建成,在太平也只有一个站,这就决定了太平新城大部分区域距离轻轨车站都比较远,大多数居民仍旧无法依赖地铁出行。

对此问题,一些关心昆明轨道交通建设的专业人士也提出过解决方案,比如可以沿太平新城南北大道修建一条南北向的轨道交通支线,就像目前1号线通往昆明南站的支线一样,可是以太平新城的规模和人口体量,耗费巨资建设这条支线的可能性微乎其微。

正因为公路交通和轨道交通都有一些看似无解的短板,所以交通将是太平新城的长期痛点。

交通问题和规划败笔可能将是太平新城的长期痛点

在太平新城,图上这种高层住宅楼比比皆是

但太平新城的短板并不仅仅只有交通,规划其实也存在很大问题。

太平新城环境良好,又地处昆明远郊,按理应该限制建筑高度和容积率,就像现在草海片区的规划一样,主要是低层建筑为主,多开发别墅、合院和多层洋房,顶多搭配一些稍高一点的公寓,重点发展旅游、康养、体育等产业,可是太平新城在规划上却很早就开始开发二三十层的高层住宅楼,一些楼盘密密麻麻地建了一堆外形怪异、颜色丑陋的高层建筑,大大破坏了太平新城的整体风貌。

在一个山清水秀的远郊区域,开发大量高层住宅,也不知道是什么规划思路。

本站转载文章和图片出于传播信息之目的,如有版权异议,请在3个月内与本站联系删除或协商处理。凡署名"云南房网"的文章未经本站授权,不得转载。爆料、授权:news@www.smutshall.com。

相关资讯

猜您喜欢

参与讨论

登录 注册

热门评论

  • 房网用户

    低廉的房价、不箅远的距离,众多昆明低收入者的安居处!
    回复
  • 房网用户

    低廉的房价、不箅远的距离,众多昆明低收入者的安居处!
    回复
  • 房网用户

    既享受不到城市的便捷,又没有农村生活的舒适
    回复